애플, 자율주행차 기술 테스트를 위해 200명 이상의 운전자를 모았습니다.
애플의 자동차 프로젝트는 자동차 업계에서 가장 비밀스러운 프로젝트일지도 모릅니다. 애플은 수년 동안 프로젝트 타이탄에 매진해 왔으며 한때는 거의 폐기될 뻔했지만 지금은 다시 속도를 내고 있는 것으로 알려졌습니다.
캘리포니아에서는 자율주행 기술 테스트에 참여하는 모든 운전자를 등록해야 합니다. 테스트에 참여하는 모든 차량은 차량국에 등록해야 하며, 공공 도로를 주행하려면 특별 허가를 받아야 합니다.
macReports가 이 규제를 담당하는 캘리포니아 차량국에서 입수한 리포트에 따르면 애플은 테스트 드라이버 수를 201명으로 늘렸고 테스트 차량은 67대로 알려졌고, 애플의 자율주행 꿈이 이제 상당한 규모에 이르렀다는 것을 알 수 있습니다.
수년에 걸쳐 프로젝트 타이탄은 세 개의 개별 프로그램으로 발전한 것이 분명합니다. 자율주행차가 여러 번 등장했다가 사라지는 동안 자율주행 기술은 독자적인 길을 걸었습니다. Apple은 하드웨어와 소프트웨어에 대한 전문 지식을 활용하여 고급 자율주행 기술을 쉽게 개발할 수 있으며, 경쟁사보다 먼저 이를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.
타이탄 프로젝트에서 나온 두 번째 부분은 본질적으로 모든 차량의 운영 체제가 되는 Apple CarPlay입니다. 이 소프트웨어의 최신 버전은 올해 말 Acura, Audi, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Renault 및 Volvo 차량에 도입될 예정입니다. 새로운 CarPlay는 차량과 완전히 통합되며 모든 주요 기능을 지원합니다.
마지막으로, 애플 자동차는 개발이 오락가락하다가 기존 팀을 해체하고 얼마 지나지 않아 새로운 전문가를 영입했습니다. 애플은 서민용 자동차에서 고급 전기 자동차를 개발하다가 다시 일상용 전기차로 돌아갔습니다.
자율 주행에 대해 이야기할 때면 항상 안전 기록에 대한 질문이 나옵니다. 올해 1월 이후 Apple은 차량이 연석에 부딪혀 바퀴가 손상된 경미한 충돌을 단 한 번만 기록했습니다. 이 사고는 수동 모드에서 발생한 것으로 사람의 실수가 원인이었습니다.
애플은 자율주행 기술 테스트를 시작한 이후 16건의 충돌 사고를 보고했습니다. 이에 비해 웨이모는 지금까지 227건의 충돌을 보고했으며 크루즈는 203건의 충돌을 보고해 그다지 뒤지지 않습니다. 하지만 애플은 아직 무인 운전 허가를 신청하지 않았고 테스트 운전자가 항상 테스트 차량의 운전대를 잡고 있다는 점을 고려해야 합니다.
(소스 : MacReports, ArenaEV)
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